2020年底前完成长江现有船舶改造，不达标者予以淘汰

6月25日从交通运输部新闻发布会上获悉，交通运输部将实施8项重点任务，到2020年实现“交通运输污染防治攻坚战任务圆满完成”的既定目标，推动交通运输转型升级、提质增效，更好地服务交通强国和美丽中国建设。

严格落实生态环保责任清单任务

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为深入贯彻习近平生态文明思想，落实党中央、国务院关于坚决打好污染防治攻坚战的重大决策部署，交通运输部围绕交通强国建设目标，统筹部署了未来一段时间交通运输行业加强生态环境保护、打好污染防治攻坚战的主要举措。

部综合规划司副巡视员毛健在发布会上表示，交通运输部将落实8项重点任务。一是统筹交通基础设施空间布局、全面推进绿色交通基础设施建设；二是推广港口岸电、LNG等新能源和清洁能源应用；三是推进交通科技创新，推进交通智能化、物流集约化发展，推进快递业绿色包装；四是打好调整运输结构攻坚战，开展柴油货车污染治理专项行动、船舶污染防治专项行动、港口设施污染防治专项行动以及路域环境污染治理等专项行动，完成交通运输行业污染防治任务；五是强化安全监管和应急能力建设；六是推动绿色交通国际合作、积极参与交通运输全球环境治理；七是开展绿色出行、改善农村出行条件、加强绿色交通宣传与引导、推行绿色机关文化等绿色交通全民行动；八是深化综合交通运输体制机制改革，加强法规标准建设，强化经济政策引导和评价引导，健全生态文明治理体系。

据悉，交通运输部将重点从两个方面推进推广应用新能源和清洁能源。在推广港口岸电建设与应用方面，交通运输部重点将推进珠三角、长三角、环渤海（京津冀）排放控制区、沿海及内河主要港口岸电设施建设。到2020年年底前，长江干线、西江航运干线和京杭运河水上服务区和待闸锚地基本具备船舶岸电供应能力，沿海主要港口50%以上泊位具备向船舶供应岸电的能力，新建码头同步规划、设计、建设岸电设施。

交通运输部将严格落实生态环境保护责任清单的任务，明确时间表、路线图和责任人。

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多式联运货运量五年将增长1.5倍

交通运输部坚持以供给侧结构性改革为主线，大力推进调整运输结构，提高综合交通运输体系的组合效率。毛健表示，下一步将研究制定运输结构调整行动计划，大力减少中长距离公路货运量，增加铁路货运量。发挥铁路和水运在大宗物资中长距离运输中的骨干作用，加大货运铁路项目建设力度和投入，加快完成蒙华、唐曹等一批货运铁路建设。

在环渤海、山东沿海和长三角地区，2018年年底前，沿海主要港口、唐山港、黄骅港等煤炭集港改由铁路或水路运输；2020年的采暖季之前，沿海主要港口、唐山港、黄骅港的矿石、焦炭等大宗物资原则上主要改由铁路或水路运输。

同时，加快构建以高速铁路和城际铁路为主体的大容量快速客运体系，形成与铁路、民航、水运相衔接的道路客运集疏网络，逐步减少800公里以上道路客运班线。

在推进运输方式创新方面，加快发展多式联运、江海直达运输、甩挂运输、滚装运输、水水中转等先进运输组织方式，提高运输及物流的效率。

到2020年，多式联运货运量比2015年增长1.5倍。

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排放控制区将扩至长江干线主要港区

打赢蓝天保卫战也是发力点。交通运输部将坚决按照今年5月召开的全国生态环境保护大会的精神和具体要求，在调整运输结构、加强车辆结构升级、推进船舶污染防治、推动靠港船舶和飞机使用岸电、推进船舶和机械污染治理、强化监管治理6个方面加快推进相关工作。

2020年年底，重点区域的直辖市、省会城市、计划单列市建成区公交车全部更换为新能源汽车。到2020年年底，京津冀及周边地区淘汰国Ⅲ及以下营运中重型柴油货车100万辆以上。

珠三角、长三角、环渤海（京津冀）水域船舶排放控制区建设全面推进。2019年年底前，调整扩大船舶排放控制区范围，覆盖沿海重点港口，逐步拓展到长江干线主要港区。

2020年年底前，长江内河现有船舶将完成改造，改造后仍达不到新的环保标准要求的，限期予以淘汰。2020年年底前，长江干线、西江航运干线和京杭运河水上服务区和待闸锚地基本具备船舶岸电供应能力。